سیستم تعلیق خودرو

سیستم تعلیق خودرو

.سیستم تعلیق یا فنربندی بخشی از خودرو است که شامل سیستم شامل جذب کننده، فنر، و قطعاتی است که پوشش ماشین را به چرخ‌ها وصل می‌کند. همچنین مانع انتقال ارتعاشات و تکان‌های ناشی از حرکت خودرو روی سطوح ناهموار به بدنه‌ در حال حرکت و سرنشینان می‌شود.

انواع سیستم تعلیق مستقل خودرو
کویل اسپرینگ یا فنر لوله‌ای مدل ۱:‌

فنر لوله‌ای مابین بازوی بالایی و پایینی قرار می‌گیرد. بازوی پایینی سیستم تعلیق از یک زاویه مشخص به قاب سیستم تعلیق می‌چسبد.
کویل اسپرینگ یا فنر لوله‌ای مدل ۲: این مدل از کویل اسپرینگ، مرسوم‌ترین نوع است. فنر لوله‌ای مابین بازوهای بالایی و پایینی می‌نشیند اما از دو نقطه به قاب سیستم تعلیق می‌چسبد.
کویل اسپرینگ یا فنر لوله‌ای مدل ۳: در این مدل، فنر لوله‌ای بین بازوی بالایی و کلاهک فنر لوله‌ای که بخشی از بدنه‌ی ماشین است قرار می‌گیرد.
میله‌ی پیچشی:

در این طرح از میله‌ای که به میله پیچشی شناخته شده است استفاده می‌کنند. این میله مانند فنر لوله‌ای عمل می‌کند و بازوی بالا و بازوی پایین را هم‌راستا و موازی با یکدیگر نگه می‌دارد. یک سر این میله با بازوی چپ چفت می‌شود.
لیف اسپرینگ یا فنر برگی:

در این نوع سیستم تعلیق مستقل، به جای فنر لوله‌ای از فنر برگی استفاده شده است. یک سر این میله به بازوی پایین وصل می‌شود.
مک فرسون استرات:

نام این سیستم تعلیق، به افتخار مخترع آن است و در خودروهای زیادی به کار می‌رود. از ویژگی‌های مثبت این سیستم تعلیق مستقل می‌توان به این مورد اشاره کرد که کنترل ماشین را راحت‌تر ، و همینطور از تکان خوردن‌های آن پیشگیری می‌کند. همچنینی هزینه کمتری نسبت به نوع‌های دیگر سیستم تعلیق مستقل دارد.
دابل ویشبون: دابل ویشبون مدل اصلاح شده‌ی سیستم تعلیق جلو است. قسمت انتهایی فنر لوله‌ای درون یک بستر لاستیک‌مانند جا می‌گیرد و قسمت پایین فنر نیز، در پایین بدنه‌ی سیستم تعلیق می‌نشین